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18/09/21
Las instalaciones de exportación de GNL y su demanda de
suministros impulsarán una gran parte de la construcción de
gasoductos estadounidenses hasta 2026, según un análisis de los
datos de S&P Global Market Intelligence.
 De
los 45 proyectos de gasoductos que se prevé que entren en
funcionamiento en los próximos cinco años, al menos 16 están
vinculados a terminales de licuefacción que están en
funcionamiento o en desarrollo en la Costa del Golfo, y se
espera que seis instalaciones de exportación comiencen a prestar
servicio comercial sólo en 2024. Otros proyectos de gasoductos
están diseñados para llevar el gas a los sistemas de
distribución de los servicios públicos, a las plantas de
generación de energía y a otros usos finales.
Tellurian Inc., por su parte, tiene 323 millas de gasoductos en
desarrollo para la proyectada terminal Driftwood LNG LLC, cuya
construcción se prevé que comience en 2022. La empresa también
dijo que podría comprar más superficie en Haynesville Shale o
entrar en una combinación de negocios que le permitiría
completar su cartera de exploración y producción.
El GNL es el combustible fósil que está llamado a tener la mayor
ventaja en cuanto a beneficios a medida que el gran ciclo de
construcción de gasoductos del sector norteamericano se vaya
reduciendo, según un informe de julio de Sanford C. Bernstein &
Co.
En 2022, se espera que el gasto de capital para la mayoría de
las empresas de midstream sea mínimo, y "en algunos casos, más
del 70% inferior a los niveles de 2019 para la empresa",
escribieron los analistas.
Dado que el gas natural tradicional mantiene una curva de
crecimiento más lenta y se enfrenta a riesgos mínimos de
reducción de tarifas a medida que los obstáculos a la
construcción de nuevas infraestructuras son mayores en EE.UU.,
el GNL se comportará mejor cuando se trate de volúmenes a largo
plazo, dijo Bernstein.
Otros proyectos de GNL que pondrán la tubería en el suelo hasta
2026 son Rio Grande de NextDecade Corp., Port Arthur de Sempra y
Golden Pass de Exxon Mobil Corp. y Qatar Petroleum. Sin embargo,
los retrasos en el desarrollo de Port Arthur han llevado
recientemente a Polish Oil and Gas Co. a poner fin a un acuerdo
de compra de 2 Mt/año de GNL de la instalación y a firmar
acuerdos similares para adquirir la misma cantidad de las
terminales de Venture Global. Los ejecutivos de Sempra también
confirmaron la expiración de un acuerdo con Saudi Arabian Oil Co.
para finalizar un acuerdo de suministro de 5 Mt/año de GNL de la
terminal de Port Arthur LNG y tomar una participación del 25% en
la primera fase del proyecto.
Varios proyectos de gasoductos programados para entrar en
funcionamiento a finales de 2026 también se han enfrentado a
retrasos en la obtención de permisos, como el Mountain Valley
Pipeline LLC, dirigido por Equitrans Midstream Corp. y el
Northeast Supply Pipeline LLC de Williams Cos. Inc. y el
proyecto Northeast Supply Enhancement de la cuenca de los
Apalaches.
Aunque el Tribunal Supremo de EE.UU. eliminó en junio la amenaza
legal que pesaba sobre el proyecto PennEast Pipeline Co. LLC,
que iría de Pensilvania a Nueva Jersey, los continuos problemas
regulatorios obligaron a los socios del proyecto, UGI Corp., New
Jersey Resources Corp. y South Jersey Industries Inc. a
contabilizar pérdidas de valor de unos 90 millones de dólares en
el segundo trimestre de 2021.
Entre las cuestiones pendientes de PennEast se encuentra la
solicitud a la Comisión Federal de Regulación de la Energía para
que apruebe el plan de los socios de avanzar en el proyecto en
dos fases.
Un estudio financiado por la Fundación INGAA, la rama de
investigación del grupo comercial que representa a la industria
de gasoductos interestatales, encontró que las empresas de
gasoductos podrían añadir 33 Bcf / d de la capacidad de
transporte de gas durante 2020-2025, pero dijo que los permisos
y los obstáculos legales para la construcción están aumentando y
obligando a algunos proyectos a ser cancelados.
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