El portacontenedores Zephyr de CMA CGM se ha convertido en el buque con mayor capacidad de carga que ha transitado por el Canal de Panamá.
El portacontenedores de 16.285 TEU completó su viaje de vuelta a través de las esclusas Neopanamax del Canal Ampliado el 1 de julio, tras hacer escala en los puertos estadounidenses de Nueva York y Savannah. El Zephyr volvió a navegar en dirección sur por el canal, desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico, en ruta hacia Qingdao, China.
El canal se amplió con un tercer carril ya en 2016, y se esperaba inicialmente que las esclusas Neopanamax dieran servicio a buques con un máximo de 12.600 TEU. Sin embargo, el umbral se ha superado considerablemente a medida que crecía la experiencia en el funcionamiento de las esclusas.
«No hay mejor manera de marcar el aniversario del Canal Ampliado que con el tránsito del Zephyr de este mes, que ejemplifica el continuo potencial de crecimiento que ofrece para nuestros clientes», dijo el administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez Morales.
Como se informó, la implementación de varios esfuerzos de conservación de agua, junto con el aumento de las lluvias en la cuenca del canal, ha permitido que el Canal de Panamá ofrezca un calado de 15,24 metros (50 pies) desde mayo, el más alto permitido para los buques que transitan por las esclusas Neopanamax.
Los datos del Canal de Panamá muestran que la vía acuática contribuyó a la reducción de 16 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono (CO2) equivalente en 2021, en comparación con las rutas alternativas más probables.
Los datos anuales fueron calculados por el Tablero de Ahorro de Emisiones de CO2 del Canal de Panamá, que registra el total de emisiones de CO2 que los buques ahorran al navegar por el canal.
Según la autoridad del canal, 180 rutas marítimas convergen a través de la vía acuática, uniendo 1.920 puertos de 170 países. Los buques portacontenedores son los principales usuarios del tercer juego de esclusas, ya que aportan el 45% de todos los tránsitos.
